8_94183

Đề xuất đầu tư 3 siêu dự án với tổng mức đầu tư 15 tỷ USD tại Vân Đồn

Vân Đồn Sắp Có 3 Siêu Dự Án Với tổng Mức Đầu Tư 15 Tỷ USD

Mới đây, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Quảng Ninh đã có buổi tiếp và làm việc với liên danh các nhà đầu tư: Tập đoàn Vision Transportation Group (VTG), Công ty CP Đầu tư xây dựng Hải Đăng, Công ty Đầu tư và phát triển Sunny World.

Theo lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh, dự kiến tại kỳ họp Quốc hội diễn ra vào tháng 5/2018 sẽ thông qua Luật đơn vị hành chính – kinh tế đặc biệt. Từ đó, Vân Đồn sẽ trở thành nơi thu hút nhiều nhà đầu tư đến tìm hiểu, hợp tác. Thời gian qua, tỉnh cũng đã và đang đầu tư nhiều dự án hạ tầng giao thông lớn như sân bay, cầu Bạch Đằng, tuyến đường ven biển… và thu hút sự quan tâm lớn của nhiều tập đoàn đa quốc gia.

Tại buổi làm việc, các nhà đầu tư đã báo cáo ý tưởng nghiên cứu đầu tư các dự án trên địa bàn tỉnh, gồm: dự án đầu tư đường sắt cao tốc kết nối Móng Cái – Vân Đồn; Khu đô thị công nghiệp, cảng nước sâu Hòn Nét – Con Ong; Khu đô thị phức hợp phía Bắc đảo Cái Bầu tại Khu kinh tế Vân Đồn. Ước tính tổng mức đầu tư 3 dự án từ 10-15 tỷ USD. Nhà đầu tư cam kết xây dựng các dự án theo quy hoạch tổng thể và nhấn mạnh sự phát triển độc đáo và giá trị thương mại của đặc khu.

Cụ thể, đối với Khu đô thị phức hợp phía Bắc đảo Cái Bầu, dự kiến sẽ phát triển thành khu dân cư mới kết hợp chức năng thương mại dịch vụ và được kết nối với sân bay Vân Đồn, nhà ga xe lửa và dự án Con đường di sản ở bờ Nam. Dự án có tổng diện tích khoảng 5.000ha.

Đây là dự án mở rộng đô thị trung tâm về phía Bắc kết nối với ga xe lửa và các tiện ích đô thị khác dọc bờ biển, cảng nước sâu tại bờ Nam cùng với khu công nghiệp và kho bãi; phát triển nhà ga và đường ray xe lửa kết nối biên giới Móng Cái.

Với dự án Khu đô thị công nghiệp, cảng nước sâu Hòn Nét – Con Ong có quy mô 500ha và tổng mức đầu tư 1,2 tỷ USD, dự kiến, hệ thống cảng sẽ được xây dựng theo từng giai đoạn (giai đoạn đầu là một bến cảng đa năng dài 350-400m, có thể xử lý các tàu 150.000 tấn và xà lan).

Theo các nhà đầu tư, Nhà ga có thể xử lý container, hàng hóa thông thường và hàng rời. Tổng thiết kế 12 bến, công suất xử lý thiết kế là 800.000 TEU mỗi bến. Khi nhu cầu đạt 70% công suất thiết kế của một bến, sẽ kích hoạt sự phát triển thêm một bến.

Dự án đầu tư đường sắt cao tốc kết nối Móng Cái – Vân Đồn có chiều dài khoảng 100km, kết nối khu vực cửa khẩu Móng Cái đến Vân Đồn với ga trung tâm tại khu đô thị phức hợp phía Bắc đảo Cái Bầu; kết nối với hệ thống đường sắt quốc gia, vận chuyển hàng hóa và hành khách. Dự án nhằm tạo sự kết nối mạnh mẽ về hạ tầng giao thông, hạ tầng đô thị không chỉ ở Vân Đồn mà còn có tầm nhìn rộng hơn, kết nối tỉnh và ­­quốc gia.

Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Đức Long cho rằng Thủ tướng Chính phủ đã giao tỉnh Quảng Ninh tích cực triển khai quy hoạch tổng thể phát triển KT-XH và quy hoạch chung xây dựng đặc khu Vân Đồn.

Từ đó, tỉnh đã lựa chọn những đơn vị tư vấn hàng đầu thế giới tham gia và trong tháng 5 tới đây, Ban Thường vụ Tỉnh ủy sẽ nghe báo cáo tư vấn các nội dung này. Lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh cũng khẳng định, sẽ cập nhật những đề xuất của liên danh vào quy hoạch chung, nhằm hoàn thiện bản quy hoạch. Đồng thời đề nghị liên danh các nhà đầu tư thực hiện nghiên cứu quy hoạch chi tiết song song với quy hoạch chung Đặc khu Vân Đồn.

Đối với dự án đường sắt cao tốc Vân Đồn – Móng Cái, các nhà đầu tư có thể tính phạm vi kết nối rộng hơn, không chỉ ở phía Đông đảo Cái Bầu. Về đầu tư cảng nước sâu Hòn Nét – Con Ong, Liên danh nhà đầu tư nghiên cứu kỹ khai thác tiềm năng vận chuyển hàng hóa. Đồng thời, hướng đến cảng không chỉ phục vụ cho khách đến từ phía Bắc đảo Cái Bầu mà của cả đảo.

Về dự án Khu đô thị phía Bắc đảo Cái Bầu phải là khu đô thị phức hợp, hiện đại, có điểm nhấn về sự khác biệt và là đầu mối giao thông đô thị tương lai của Vân Đồn. Về dự án cảng nước sâu Hòn Nét – Con Ong, lãnh đạo tỉnh này đề nghị nhà đầu tư cần tiếp tục khảo sát về luồng tuyến ra, vào, luồng quay, trở của tàu.

Quan điểm chung là tỉnh thống nhất cho liên danh nhà đầu tư nghiên cứu chính thức 3 dự án trên và UBND tỉnh sẽ chỉ đạo cơ quan chức năng sớm lên lộ trình thực hiện các bước tiếp theo để thực hiện dự án; phân định rõ thẩm quyền, trách nhiệm; tư vấn với liên danh nhà đầu tư về phương thức đầu tư có tính khả thi, đảm bảo theo luật pháp của Việt Nam…

Theo Tin nhanh chứng khoán

2_78770

TS. Nguyễn Văn Đính: ‘Yêu cầu tạm dừng giao dịch đất đai tại Vân Đồn là sai luật’

Việc cấm chuyển nhượng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất tại các đặc khu kinh tế là sai luật, có thể gây đóng băng thị trường bất động sản.

Ông Nguyễn Văn Đính, Phó chủ tịch Hội Môi giới bất động sản Việt Nam

Trước thực trạng giá đất tăng chóng mặt, hoạt động mua bán đất có xu hướng diễn biến phức tạp tại các đặc khu kinh tế tương lai, mới đây tỉnh Quảng Ninh đã có ý kiến chỉ đạo việc tạm dừng giao dịch, chuyển đổi mục đích sử dụng đất tại Vân Đồn.

Theo lãnh đạo Quảng Ninh, động thái này nhằm siết chặt công tác quản lý đất đai và làm rõ một số thông tin về việc “sốt” giá đất tại Vân Đồn, đồng thời, ngăn chặn kịp thời cơn sốt đất đang càn quyét mạnh mẽ tại đây.

Việc ngăn chặn hiện tượng giao dịch, mua bán đất đai trái quy định pháp luật, đầu cơ đẩy giá bất động sản, tạo thị trường ảo và bong bóng giá trị bất động sản là hết sức cần thiết.

Tuy nhiên, sự vào cuộc kiểm soát chặt chẽ, quyết liệt của các cơ quan quản lý Nhà nước tại địa phương bằng chủ trương dừng mọi giao dịch mua bán nhà đất chờ phê duyệt quy hoạch là không nên bởi điều này là sai luật.

Chủ tịch Hội Môi giới lý giải cơn sốt ảo của bất động sản Vân Đồn

Mặt khác, việc cấm chuyển nhượng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất sẽ dẫn tới sự đóng băng thị trường bất động sản, gây hậu quả sẽ rất nặng nề, khó hồi phục lại trong một thời gian dài.

Thậm chí, sự sụt giảm của thị trường còn có thể lan tỏa đến cả thị trường bất động sản toàn tỉnh Quảng Ninh.

Nghiêm trọng hơn, quyết định cấm chuyển nhượng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất của chính quyền địa phương còn có thể làm nản lòng các nhà đầu tư thực sự, chân chính đang tham gia vào thị trường.

Các nhà đầu tư tương lai nhiều khả năng sẽ quay lưng với thị trường bất động sản Quảng Ninh, làm ảnh hưởng nghiêm trọng mục đích đưa Vân Đồn thành đặc khu kinh tế của Chính Phủ.

Chính vì vậy, thay bằng việc cấm chuyển nhượng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất tại các đặc khu kinh tế, tôi cho rằng, có năm giải pháp để xử lý ổn thỏa thực trạng sốt đất ảo tại các địa phương này.

Thứ nhất, cần kiểm soát chặt chẽ, nghiêm cấm mọi hiện tượng thu mua gom đất, chia nền bán trái quy định phát luật. Đặc biệt là đất nông nghiệp và đất rừng.

Thứ hai, công bố thông tin về chủ trương, chính sách phát triển kinh tế phát triển hạ tầng giao thông, đô thị, nội dung đang nghiên cứu quy hoạch tại địa phương.

Thứ ba, công bố danh mục những dự án đủ điều kiện bán hàng. Và yêu cầu các dự án đó phải công khai thông tin mua bán trên các trang tin của cơ quan quản lý chức năng địa phương.

Thứ tư, thanh tra chuyên nghành hoạt động, phân phối, môi giới bất động sản tại địa phương, các sàn giao dịch bất động sản, các văn phòng nhà đất, môi giới bất động sản nếu không đăng ký kinh doanh, không có chứng chỉ hành nghề phù hợp quy định phát luật phải kiên quyết xử lý theo luật định.

Thứ năm, thực hiện đúng nghị định 117/2015/NĐ – CP về xây dựng hệ thống thông tin về nhà ở và thị trường bất động sản. Để công bố định kỳ, công khai cho các nhà đầu tư hiểu rõ tình hình thị trường bất động sản địa phương.

Trong đó nên rõ thực trạng thị trường, xu hướng giao dịch, biến động giá cả, chỉ số giá, chỉ số giao dịch. Giúp thị trường và các nhà đầu tư có thông tin cụ thể để đưa ra các quyết định đầu tư.

(*) Bài viết thể hiện quan điểm của tác giả: TS. Nguyễn Văn Đính, Phó chủ tịch Hội Môi giới bất động sản Việt Nam

Trước đó, trong buổi trực tiếp đi kiểm tra và làm việc với huyện Vân Đồn ngày 3/5, ông Nguyễn Văn Đọc, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh đã yêu cầu tạm dừng giao dịch, chuyển đổi mục đích sử dụng đất tại Vân Đồn.

Theo đó, trong khi chờ đợi Luật và các quy hoạch trên hoàn thiện, tỉnh Quảng Ninh sẽ tạm dừng việc chuyển đổi mục đích sử dụng đất; tạm dừng giao đất cho các tổ chức, dự án; tạm dừng giao dịch chuyển nhượng đất trên địa bàn huyện Vân Đồn, quyết định để đợi Luật Đặc khu hành chính kinh tế đặc biệt dự kiến được Quốc hội thông qua vào tháng 5 tới. Các trường hợp đặc biệt phải báo cáo tỉnh xem xét tỉnh để giải quyết.

Thời gian vừa qua, ỉnh này cũng đã ban hành nhiều văn bản chỉ đạo, nghiêm cấm việc lấn chiếm, giao dịch, chuyển đổi đất đai nhằm mục tiêu trục lợi, tạo hiện tượng “sốt” giá đất. Đồng thời, chỉ đạo cơ quan chức năng kiên quyết xử lý, kiểm điểm nhiều cán bộ vi phạm.

TS. Nguyễn Văn Đính*

cong-bo-dieu-chinh-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-van-don-co-tong-von-dau-tu-hon-12-nghin-ty-dong1521273659

Phong hàm Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn: “Tấm vé thông hành đặc biệt” để Quảng Ninh cất cánh

Sáng ngày (17/3), Bộ Giao thông – Vận tải công bố Quyết định số 497/QĐ-BGTVT về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Như vậy, Cảng hàng không Quảng Ninh chính thức được đổi tên thành Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn.

Trong điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông – vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 236/QĐ-TTg ngày 23/2/2018, xác định Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn là một trong 10 Cảng hàng không quốc tế của mạng lưới Cảng hàng không dân dụng cả nước. Đây đồng thời cũng là sân bay quân sự trong hướng chiến lược miền Bắc của mạng sân bay quân sự toàn quốc.

Theo quy hoạch, sân bay của Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đạt cấp 4E (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế – ICAO) và sân bay quân sự cấp II.

 Ã”ng Lê Đình Thọ, Thứ trưởng Bộ GTVT trao Hồ sÆ¡ Điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn cho lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh và các đơn vị liên quan.
Ông Lê Đình Thọ, Thứ trưởng Bộ Giao thông – Vận tải trao Hồ sơ Điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn cho lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh và các đơn vị liên quan.

Về quy mô của Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn được điều chỉnh và đã được phê duyệt theo quyết định số 497/QĐ-BGTVT, giai đoạn đến năm 2020, khu bay sẽ điều chỉnh giãn tiến độ thực xây dựng toàn bộ đường lăn song song giai đoạn đến năm 2020 sang giai đoạn 2020-2030. Như vậy giai đoạn đến năm 2020 chỉ tiến hành đầu tư một phần đoạn đường lăn song song với kích thước dài 910 m, rộng 23 m; kéo dài đường cất hạ cánh từ 3.000 m lên 3.600 m; xây dựng bổ sung 2 sân bay quay đầu tại đầu đường cất hạ cánh; xây dựng 1 đường lăn nối từ đường cất hạ cánh vào sân đỗ tàu bay, 1 đường thoát nhanh để nối đường cất hạ cánh vào đoạn đường lăn song song.

Đối với khu phục vụ măt đất, thì công trình nhà ga hành khách được điều chỉnh thành 2 modul độc lập và sẽ tiến hành xây dựng ngay nhà ga số 1 với công suất thiết kế 2,5 triệu hành khách/năm. Điều chỉnh nhà ga hành khách nội địa có đón chuyến bay quốc tế thành nhà ga hành khách quốc tế… Sân đỗ máy bay đạt tối thiểu 06 vị trí đỗ và có đất dự trữ mở rộng khi có nhu cầu.

Còn trong giai đoạn từ năm 2020 – 2030 sẽ tiếp tục hoàn chỉnh xây dựng đường lăn song song và các đường lăn nối theo quy hoạch và khu vực kéo dài; hoàn chỉnh đơn nguyên còn lại của nhà ga hành khách với quy mô đáp ứng 2,5 triệu hành khách/năm và đạt tổng công suất cả hai nhà ga là 5 triệu hành khách/năm. Nhà ga mới này sẽ là nhà ga nội địa. Sân đỗ máy bay khi này phải đảm bảo đạt tối thiểu 12 vị trí đỗ.

Dự kiến đến 7/2018, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ được vận hành bay thử và đến tháng 8/2018 sẽ đưa vào vận hành thương mại. Từ thời điểm đó đến năm 2020, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ thiết lập mạng đường bay nội địa kết nối Quảng Ninh với các trung tâm kinh tế, chính trị, văn hóa lớn của cả nước là Huế, Đà Nẵng, Nha Trang, TP.HCM, Phú Quốc…

Đối với mạng đường bay quốc tế thì có thể đón được các chuyến bay đến từ khu vực Đông Bắc Á như Trung Quốc, Hàn Quốc, Đài Loan và khu vực Đông Nam Á như Thái Lan, Malaysia, Singapore, Indonesia…

Giai đoạn đến năm 2030 tiếp tục tăng cường mạng đường bay nội địa, mở mới các tuyến bay liên vùng nối Quảng Ninh với Đà Lạt, Cần Thơ, Pleiku, Điện Biên… và đồng thời tăng cường tần suất và tải cung ứng trên các đường bay nội vùng. Đặc biệt, trong giai đoạn này sẽ mở mới các đường bay quốc tế đến Nhật Bản, các nước châu Âu, Bắc Mỹ, Trung Đông, châu Phi và Nam Mỹ.

Việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không Quảng Ninh thành Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đã dẫn đến sự điều chỉnh lớn về quy mô vốn và phân kỳ đầu tư của dự án. Theo đó, tổng vốn tăng từ 7.500 tỷ đồng lên hơn 12.215 tỷ đồng. Trong đó, phân kỳ đầu tư đến năm 2020 là hơn 6.303 tỷ đồng, từ năm 2020 – 2025 là hơn 1.501 tỷ đồng và giai đoạn còn lại đến năm 2030 là hơn 4.413 tỷ đồng.

Ông Lê Đình Thọ, Thứ trưởng Bộ GTVT đã nhấn mạnh việc Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn là cảng hàng không đầu tiên của Việt Nam được đầu tư theo mô hình hợp tác công tư  – hình thức hợp đồng BOT và do tư nhân vận hành. Do đó, có rất nhiều vấn đề cần đặc biệt cần quan tâm, trong đó, các vấn đề kinh nghiệm trong việc vận hành, điều hành, mở và khai thác các đường, tuyến bay là rất quan trọng.

Về phía chính quyền địa phương, ông Nguyễn Văn Thành, Phó Ccủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh khẳng định, sự kiện công bố quyết định của Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn giai đoạn 2020 và định hướng đến 2030 được ví như “tấm vé thông hành đặc biệt” để Quảng Ninh cất cánh trong tiến trình hội nhập khu vực và quốc tế thông qua mô hình Khu Hành chính – Kinh tế đặc biệt Vân Đồn trong thời gian tới.

Ông Thành cũng khẳng định, Quảng Ninh cam kết sẽ phối hợp chặt chẽ với Bộ GTVT, Cục Hàng không Việt Nam và các cơ quan chức năng của Bộ để thực hiện công tác công bố, quản lý quy hoạch, đất đai và xây dựng theo quy hoạch được phê duyệt. Tiếp tục đẩy nhanh tiến độ triển khai thi công theo đúng quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT phê duyệt để đưa Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sớm đưa vào khai thác.

Lý do điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không Quảng Ninh thành Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn:

– Ban đầu, Cảng hàng không Quảng Ninh được Bộ GTVT phê duyệt quy hoạch phát triển đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 từ ngày 16/3/2012 là Cảng hàng không nội địa đón được các chuyến bay quốc tế. Dự án được khởi công từ tháng 9/2015 thiết kế đường băng dài 3 km, rộng 45 m, lề vật liệu rộng 7,5 m, dải hãm phanh 2 đầu kích thước 100 m x60 m, đảm bảo khai thác loại máy bay Code E như B777, B767, B747. Tuy nhiên, các máy bay này đều phải tính toán giảm tải để đảm bảo khai thác với chiều dài đường cất hạ cánh ban đầu là 3.000 m. Hệ thống đường dẫn, sân đỗ đón khách tối thiểu được 4 máy bay, nhà điều hành, nhà ga hành khách và hàng hoá có công suất tiếp nhận được 2 triệu hành khách và 10.000 tấn hàng hoá/năm…

– Tuy nhiên, việc Khu kinh tế Vân Đồn trong tương lai trở thành Khu hành chính – kinh tế đặc biệt sẽ mở ra nhiều cơ hội phát triển kinh tế – xã hội cho tỉnh Quảng Ninh nói riêng và vùng Đông Bắc nói chung. Khi đó, nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa đến Vân Đồn là rất lớn. Nhưng với loại máy bay được sử dụng thường xuyên để vận chuyển hàng hóa đi và đến các Cảng hàng không Việt Nam như hiện nay là B747-400 Freighter thì cần chiều dài đường cất hạ cánh là 3.600 m.

– Hiện Cảng hàng không Quảng Ninh lại đang trong giai đoạn xây dựng nên việc xây dựng thêm 600 m đường cất hạ cánh là thuận lợi lớn vì không phải đóng cửa tạm thời sân bay, không gây gián đoạn hoạt động cũng như ảnh hưởng đến khai thác của toàn cảng hàng không sau khi được đưa vào sử dụng.

Như vậy, việc đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Ninh là Cảng hàng không nội địa đón được các chuyến bay quốc tế đã không còn phù hợp. Và ngày 23/2/2018, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 tại Quyết định số 236/QĐ-TTg. Theo đó, Cảng hàng không Quảng Ninh đã được đổi tên thành Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn.

Thu Lê

vu_hong_thanh1_uarh

Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế: Tạo cơ chế cho đặc khu Vân Đồn

VOV.VN – Ông Vũ Hồng Thanh: Việc xây dựng khu hành chính – kinh tế đặc biệt ở tỉnh Quảng Ninh trên tinh thần là xin cơ chế chứ không xin kinh phí…

Nói về tình hình thu hút đầu tư vào 3 nơi chuẩn bị cho việc xây dựng đặc khu, Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh cho biết, Vân Đồn trước đây đã thống nhất dừng cấp các dự án, giữ được nét hoang sơ chờ đến khi có đặc khu. Còn Bắc Vân Phong cũng giống như Vận Đồn, thậm chí còn hoang sơ hơn.

Riêng Phú Quốc hiện đã có rất nhiều nhà đầu tư, có rất nhiều dự án đang triển khai nên sẽ khó khăn hơn trong việc giải quyết bài toán ưu đãi đầu tư giữa trước và sau khi trở thành đơn vị hành chính – kinh tế đặc biệt.

quang ninh xin co che chu khong xin kinh phi cho dac khu van don hinh 1
Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh

Xin cơ chế, chứ không xin kinh phí

PV: Vậy theo ông, những nhà đầu tư vào các khu này trước sẽ được xử lý như thế nào để đảm bảo tính công bằng, hài hoà trong chính sách đầu tư? 

Ông Vũ Hồng Thanh: Vấn đề này Uỷ ban Pháp luật là cơ quan thẩm tra chính, UBTVQH đã giao Ủy ban Kinh tế tham gia cùng. Đúng là vấn đề này cũng đã bàn và đang vướng mắc về việc xử lý giữa các nhà đầu tư trước.

Những nhà đầu tư trước cần xử lý thế nào vì họ cũng thực hiện đầu tư, cơ chế này cần phải xử lý. Còn những nhà đầu tư sau đấy thì đương nhiên được hưởng.

Theo quan điểm cá nhân tôi, cũng phải lựa chọn những gì được ưu tiên thì cho chế độ ưu tiên. Còn những lĩnh vực, dự án không nằm trong đối tượng ưu tiên thì không nên ưu tiên trong chính sách mới.

PV: Như ở Vân Đồn, đầu tư nguồn vốn hàng tỷ USD thì lấy đâu ra ngân sách để phân bổ cho Vân Đồn phát triển? 

Ông Vũ Hồng Thanh: Uỷ ban Pháp luật có tổ chức một đoàn khảo sát ở Vân Đồn. Quảng Ninh tinh thần là xin cơ chế, chứ không xin kinh phí. Có cơ chế thì sẽ tạo ra nguồn lực, động lực phát triển khu hành chính đặc biệt Vân Đồn.

Tỉnh Quảng Ninh trong dự thảo một năm ưu tiên 1.500 tỷ từ nguồn của tỉnh Quảng Ninh cho phát triển khu hành chính – kinh tế đặc biệt. Cho nên nhu cầu đầu tư rất lớn, tinh thần của tỉnh Quảng Ninh là xin cơ chế và bố chí nguồn lực. Bên cạnh đó những nguồn vốn của ngân sách cũng có thể đưa vào đó để tạo vốn mới để thu hút các nguồn lực.

Thực tế trong thời gian vừa qua theo thống kê một đồng vốn của ngân sách tỉnh Quảng Ninh đưa vào thì thu hút gần 10 đồng vốn của các nhà đầu tư. Với tinh thần như thế thì hy vọng đối tác công tư sẽ đầu tư vào đây.

Có thể áp dụng làm được Casino

PV: Được biết, tỉnh Quảng Ninh có đề xuất thay vì nộp thuế Trung ương thì được giữ lại một phần để làm vốn đối ứng đầu tư vào Vân Đồn. Theo ông có khả thi không?

Ông Vũ Hồng Thanh: Giờ chúng ta phải hình dung, nếu không phát triển thì thu chỉ có thế. Đầu tư vào phát triển lên, cái bánh to ra, tại sao lại không dành cho địa phương có quyết tâm chính trị cao như vậy muốn phát triển?

Không cho thì cái bánh không to ra và không có nguồn thu tăng thêm. Đó là vấn đề khó, tuy nhiên cần phải nghĩ đến vấn đề phát triển chung cho cả đất nước để có cơ chế chính sách, có thể chế linh hoạt mạnh mẽ, nhưng không ảnh hưởng đến những vấn đề an ninh trật tự quốc phòng.

PV: Nguồn vốn cần đầu tư cho Vân Đồn lên đến hơn 10 tỷ USD, vậy chúng ta cần có chính sách đặc thù thế nào để tạo sức hút các nhà đầu tư nước ngoài tập trung vào đây? 

Ông Vũ Hồng Thanh: Những cơ chế trong dự thảo luật theo tôi thấy rất đột phá rồi.

Các nhà đầu tư muốn có thêm những chính sách ưu đãi hơn nữa. Cái đó là quyền của Quốc hội, các đại biểu Quốc hội sẽ nghiên cứu sự cần thiết như thế nào đó để đáp ứng nhà đầu tư nhằm tạo cú hích, có đột phá.

PV: Một trong những đề xuất ở các đơn vị hành chính đặc biêt là phải có các loại hình kinh doanh đặc biệt như casino để thu hút nhà đầu tư. Tuy nhiên, cũng có nhiều quan điểm khác nhau về vấn đề này? 

Ông Vũ Hồng Thanh: Về casino, đến giờ đã có nghị quyết rồi, vấn đề này hoàn toàn có thể áp dụng được, thậm chí còn cho cả người Việt Nam tham gia hoạt động casino.

PV: Tất cả những chính sách đã được thiết kế, vậy chính sách thuê đất lần này có đặc biệt hơn các quy định trước đây không, thưa ông? 

Ông Vũ Hồng Thanh: Tham gia thẩm tra với Uỷ ban Pháp luật, chúng tôi muốn cơ chế thuê đất phải mạnh hơn. Ví dụ cơ chế cho thuê trên 70 năm nhưng cũng cần đặt tiêu chí, dự án nào, lĩnh vực nào được 99 năm, hay 70 năm phải ghi rõ vào trong luật để các nhà đầu tư biết.

Ủy ban Kinh tế cũng muốn ghi rõ trong luật để định hướng trước các nhà đầu tư.

Những điều kiện để trở thành khu hành chính – kinh tế đặc biệt phát triển theo tôi thấy Vân Đồn đã đủ điều kiện.

PV: Xin cảm ơn ông./.

1_50087

Vân Đồn (Quảng Ninh): Chậm nhất ngày 30/6 phải khởi công được 1 khách sạn 30 tầng, 1.000 phòng

Ngày 18/4, ông Nguyễn Đức Long – Chủ tịch UBND tỉnh nghe Cty CP Đầu tư và Phát triển du lịch Vân Đồn – Tập đoàn CEO báo cáo tiến độ thực hiện Dự án Khu tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng Sonasea Vân Đồn Harbor tại xã Hạ Long, huyện Vân Đồn. Ông có ý kiến rằng nhà đầu tư chậm nhất ngày 30/6 phải khởi công được 1 khách sạn 5 sao qui mô 1.000 phòng.

Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Đức Long yêu cầu chủ đầu tư chậm nhất ngày 30/6 phải khởi công được 1 Khách sạn 30 tầng 1.000 phòng.

Cty CP Đầu tư và Phát triển du lịch Vân Đồn – Tập đoàn CEO với dự án được phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500, đang khẩn trương triển khai công tác lập dự án đầu tư; xin cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất; đã phối hợp với huyện Vân Đồn tổ chức đo đạc trích lục bản đồ địa chính, lên kế hoạch kiểm đếm giải phóng mặt bằng; đánh giá tác động môi trường…

Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Đức Long yêu cầu Ban Quản lý Khu kinh tế cập nhật vào quy hoạch chung; hướng dẫn chủ đầu tư hoàn thiện các thủ tục để sớm điều chỉnh giấy chứng nhận đầu tư. Sở Tài Nguyên Môi trường khẩn trương giải quyết dứt điểm các thủ tục liên quan đến chuyển giao đất đai và chứng nhận quyền sử dụng đất cho nhà đầu tư. Trên cơ sở đó, chủ đầu tư chia giai đoạn đầu tư, sớm hoàn chỉnh thủ tục đảm bảo đúng quy định của pháp luật để chậm nhất 30/6/2018 khởi công khách sạn 30 tầng, 1.000 phòng của Dự án Khu tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng Sonasea Vân Đồn Harbor tại xã Hạ Long, Vân Đồn theo quy hoạch chi tiết được phê duyệt.

PV